Dévoilé au grand public en 1962 pour succéder avec modernité aux utilitaires dérivés de la PV544, le break Amazon (désigné sous le code usine Type 220) a gravé pour toujours l’ADN du déménageur élégant dans l’histoire de la marque suédoise. Bien avant l’avènement des modernes breaks comme la V70, l’Amazon imposait une silhouette robuste doublée d’un hayon scindé à l’américaine particulièrement ingénieux. C’est à la version 121 de l’année-modèle 1966 que le réducteur allemand Minichamps s’est attaqué dans sa fameuse gamme en zamak.
Une ligne harmonieuse et un moulage exemplaire
Dès le premier coup d’œil, Minichamps prouve toute sa maîtrise des galbes scandinaves. La reproduction des courbes complexes des ailes avant et la chute rectiligne du pavillon arrière sont d’une justesse chirurgicale. Contrairement aux observations formulées sur la variante de la 121 berline, le break présente des rétroviseurs parfaitement symétriques et des proportions globales extrêmement cohérentes.
La teinte blanche choisie par l’artisan d’Aix-la-Chapelle offre un laquage profond et régulier qui met remarquablement en valeur l’esprit utilitaire chic des sixties. On regrettera toutefois quelques compromis industriels propres à l’époque de production : les baguettes latérales chromées courant sur les flancs sont ici figurées par une simple tampographie grise, sans relief véritable. L’absence de plaques d’immatriculation d’origine laisse également les encoches de pare-chocs un peu nues, même si les feux arrière bicolores rapportés et les ferrures de pare-chocs équilibrent largement l’ensemble.
Habitacle et éléments roulants : le sens du détail
Le train de roulement constitue l’une des grandes réussites de cette référence. Les jantes en tôle ajourées avec leur enjoliveur central chromé reprennent scrupuleusement le motif d’origine. Les pneumatiques, dotés d’une gravure soignée, adoptent une largeur tout à fait adaptée à l’échelle, évitant l’écueil des montes surdimensionnées qui dénaturent parfois les miniatures vintage.
À bord, Minichamps livre un travail d’orfèvre compte tenu du format :
- Un combiné d’instruments horizontal « ruban » fidèlement reproduit par décalcomanie.
- Un volant à deux branches fines intégrant son cercle de klaxon si caractéristique.
- Une sellerie nervurée avec appuie-têtes intégrés et une zone de chargement arrière plane bien dégagée.
Une cote à la hausse pour une pièce devenue rare
Bien que cette miniature ait été éditée sous la bannière Paul’s Model Art en une série relativement confortable de 4 512 exemplaires, elle est devenue singulièrement difficile à dénicher en parfait état dans son emballage d’origine. La cote d’autrefois, qui oscillait modestement autour de 35 euros, s’est aujourd’hui envolée pour franchir régulièrement la barre des 60 à 80 euros lors des ventes spécialisées. Une inflation méritée pour ce témoin d’une époque charnière où la sécurité et le sens pratique commençaient à régner sur les routes de Göteborg.