Lancée peu après le cabriolet OV4 « Jakob », la Volvo PV4 (pour PersonVagn 4 cylindres) constitue la toute première berline fermée conçue par le constructeur de Göteborg. Adaptée aux rigueurs des hivers scandinaves grâce à sa carrosserie inspirée du brevet Weymann à armature bois tendue de tissu enduit, elle posait en 1927 et 1928 les fondations industrielles d’une lignée légendaire. En miniature, le défi de restituer une automobile aussi archaïque et élégante a été brillamment relevé par Robeddie Models, la division scandinave intégrée au prestigieux artisan britannique Brooklin Models.
Une conception artisanale en métal blanc
Fidèle aux préceptes du white metal lourd, ce modèle à l’échelle 1/43 surprend dès la prise en main par son inertie et la pureté de son moulage. Tirée à l’époque en série restreinte à seulement 400 unités, cette pièce s’adresse aux passionnés d’histoire automobile. Alors que Somerville s’était illustré sur l’OV4 découverte, Robeddie offre ici le parfait pendant couvert, indispensable pour matérialiser les débuts de la marque dans une vitrine thématique.
La fonderie ne souffre d’aucun défaut d’ébavurage. Les galbes des ailes enveloppantes, les marchepieds striés et l’arête du radiateur spécifique arborant la fameuse barre diagonale sont reproduits avec une finesse remarquable pour un matériau traditionnellement réputé difficile à travailler.
Peinture et respect du procédé Weymann
Le point fort incontestable de cette réduction réside dans son traitement de surface bicolore. Sur la véritable PV4 de 1928, le capot moteur en tôle d’acier peinte côtoyait une caisse recouverte de similicuir souple pour éliminer les grincements. Robeddie a su retranscrire cette dualité technique avec un souci d’exactitude bluffant :
- Un capot vert sombre bénéficiant d’un laquage brillant très tendu.
- Une cellule habitable recouverte d’une teinte satinée presque mate, simulant la texture de la toile artificielle d’origine.
- Un vert d’époque rigoureusement conforme aux teintes officielles d’archive, contrairement à certaines déclinaisons fantaisistes parfois aperçues sur le second marché.
Détails d’accastillage et habitacle
L’équipement extérieur présente d’excellentes surprises. La roue de secours, fournie séparément dans le boîtage pour éviter la casse lors du transport, s’ajuste avec précision sur son support arrière. Les jantes d’artillerie en bois verni sont fidèlement dessinées, même si l’on regrettera que les écrous et axes de moyeux aient reçu une touche de peinture uniforme alors qu’ils auraient mérité un traitement métallique distinct.
À bord, la sobriété est de mise, à l’image du modèle réel. On retrouve néanmoins une planche de bord finement estampée avec ses cadrans ronds caractéristiques et un volant à quatre branches bien dimensionné. Cette austérité mécanique préfigure l’esprit de robustesse qui guidera plus tard des modèles populaires comme la Volvo PV445 ou la célèbre Volvo PV544, sans oublier les utilitaires robustes de la famille Volvo PV831.
Cote et intérêt pour le collectionneur
Rare dans les bourses spécialisées, la PV4 Robeddie s’échange généralement entre 80 et 120 euros selon l’état de la boîte d’origine et la présence de la roue de secours non montée. Bien qu’elle n’affiche pas la surabondance de photodécoupe des productions contemporaines en résine, elle dégage un charme intemporel et une authenticité artisanale qui en font l’un des plus beaux hommages aux origines de Volvo.