Il fut une époque où évoquer une Volvo 850 T-5R ou une V70 R au 1/43 relevait du vœu pieux. Alors que Minichamps régalait les passionnés avec la berline S60 R de première génération, les amateurs de breaks sportifs suédois restaient perplexes face au vide sidéral des catalogues. Comment des icônes aussi marquantes de l’histoire automobile moderne — les fameuses « briques volantes » turbocompressées — pouvaient-elles être à ce point ignorées par les réducteurs ?
Le temps du système D : kits et conversions artisanales
Pendant plus d’une décennie, les collectionneurs les plus acharnés n’eurent d’autre choix que de retrousser leurs manches. Pour obtenir une 850 sportive dans sa vitrine, il fallait souvent se tourner vers le monde artisanal. Le fabricant artisanal Formule Kit avait en effet proposé un kit en résine reproduisant la célèbre 855 de course engagée en BTCC (British Touring Car Championship). Cependant, reconvertir une version de compétition dépouillée en une sage mais agressive T-5R de série demandait des trésors de patience : recréation intégrale de l’habitacle garni de cuir et d’alcantara, confection des boucliers spécifiques, suppression des arceaux et ajustement de jantes à cinq branches rappelant le dessin « Titan » de 17 pouces.
Une alternative courante consistait à charcuter une berline ou un break 850 GLT de chez Minichamps pour lui greffer spoiler avant, bas de caisse et l’incontournable teinte T-Gul (Jaune Crème réf. 607). Comme souvent dans notre communauté, cette démarche illustrait l’esprit des Volvo modifiées maison, où la passion compense l’absence de proposition industrielle.
La délivrance : l’avènement des spécialistes de la résine
Heureusement, le paysage miniature a radicalement changé avec l’essor des séries limitées en résine et l’audace de marques spécialisées. Des fabricants comme DNA Collectibles ont véritablement changé la donne pour les amoureux de l’écusson de Göteborg. Grâce à eux, la V70 R de première génération s’est enfin matérialisée dans une finesse irréprochable au 1/43, magnifiée par son emblématique livrée Laser Blue et ses jantes spécifiques. Ces modèles comblent le pont stylistique entre la classique 850 et les versions ultérieures, que l’on retrouve sous d’autres formes de carrosserie, à l’image des V70 de seconde génération.
Côté 850 T-5R et 850 R, des labels de premier ordre ont également sauté le pas. AutoArt, avec sa rigueur légendaire, a gratifié les collectionneurs d’une 850 T-5R jaune d’anthologie au 1/43, dotée de proportions parfaites et de détails intérieurs soignés. Plus récemment, Triple9 et d’autres réducteurs ont décliné la gamme en versions plus accessibles, comblant définitivement un vide qui semblait pourtant insurmontable aux débuts du web automobile.
Comment acquérir ces sportives aujourd’hui ?
Si la pénurie n’est plus d’actualité au sens strict, ces déclinaisons restent très disputées. La plupart des tirages signés DNA Collectibles ou AutoArt étaient limités à quelques centaines ou milliers d’exemplaires dans le monde, ce qui les propulse aujourd’hui directement dans la catégorie des modèles rares et recherchés sur le marché secondaire.
- Vérifiez l’état des vernis et décalcomanies : sur les pièces en résine haut de gamme, surveillez les jonctions des entourages de vitres photodécoupés, particulièrement fragiles.
- Attention aux jantes : l’authenticité d’une vraie T-5R ou d’une V70 R tient à la reproduction exacte des jantes Titan, Volans ou Pegasus, qui font toute la personnalité du modèle.
- Surveillez les boîtages d’origine : la cote de ces miniatures sportives dépend fortement de la présence de leur socle gravé et de leur surboîte numérotée.
