Dans le panthéon des miniatures scandinaves au 1/43, la Volvo Amazon (référence 810) produite au Danemark par Tekno occupe une place emblématique. Alors que nous avions déjà esquissé les grandes lignes de cette icône dans notre panorama sur les Amazone Tekno, un examen minutieux des variantes de fabrication s’impose. La transition entre la toute première version et la série modernisée constitue un véritable cas d’école pour les passionnés de modèles anciens.
La première version : la pureté du die-cast d’origine
Sortie à la fin des années 1950 pour accompagner le succès commercial de la berline suédoise, la première variante de l’Amazon Tekno se caractérise par une conception robuste mais dépouillée. Contrairement aux modèles plus tardifs, cette version inaugurale ne comporte aucun aménagement intérieur : ni volant rapporté, ni banquettes moulées. Les vitrages transparents laissent entrevoir le vide métallique de la carrosserie et les bossages des puits de rivets.
Sur le plan mécanique, les essieux sont montés de façon rigide sur la plaque de châssis en tôle peinte ou zamac, sans le moindre système de ressorts. Cette simplicité technique s’accompagne d’un charme esthétique indéniable, sublimé par un rouge vif particulièrement lumineux. Cette peinture éclatante, appliquée avec un émail généreux, se distingue immédiatement des laques plus sombres ou tirant sur le brique utilisées sur les rééditions ultérieures.
L’arrivée du confort : aménagement intérieur et suspensions
Face à la concurrence grandissante des fabricants européens comme Corgi Toys ou Dinky Toys, qui multiplient les raffinements techniques, Tekno réagit rapidement au tournant des années 1960. L’Amazon bénéficie alors d’une refonte technique substantielle :
- Ajout d’un intérieur complet : un bloc en plastique thermoformé ou injecté reproduit enfin la planche de bord, le volant et les sièges.
- Intégration d’une suspension active : un système de lames d’acier confère à la miniature un amortissement souple et réaliste.
- Nuancier révisé : le rouge vif originel cède souvent la place à une teinte plus neutre ou plus terne, même si la finition reste soignée.
Cette évolution technique préfigure le niveau d’exigence que le fabricant danois déploiera plus tard sur la célèbre Volvo 144 Tekno, dotée d’ouvrants multiples et de détails encore plus poussés.
La boîte de transition : le détail qui fait la cote
Pour écouler ses stocks d’emballages en carton illustré sans engager de coûteux frais de réimpression, l’usine Tekno de Copenhague a fait preuve d’un pragmatisme typiquement scandinave. Les premières boîtes jaunes et rouges présentaient déjà le dessin de la berline dans toute sa splendeur.
Lors de la bascule vers la variante équipée de l’habitacle et des suspensions, l’emballage n’a pas été redessiné immédiatement. Le fabricant s’est contenté d’apposer une étiquette adhésive rectangulaire portant la mention « Intérieur et suspensions » (ou son équivalent danois selon les marchés d’exportation). Pour un collectionneur de raretés historiques, dénicher une boîte d’époque portant encore ce sticker intact augmente considérablement l’intérêt historique et la valeur de la pièce.
Les points de vigilance lors de l’achat
Si vous recherchez cette fameuse première série en rouge vif, prenez garde aux restaurations habiles et aux mariages hasardeux. Vérifiez impérativement :
- Le sertissage d’origine des rivets sous le châssis, garantissant que l’auto n’a pas été ouverte pour en ôter un intérieur abîmé.
- La teinte exacte de la caisse, qui ne doit présenter aucune sous-couche anormale ou grain moderne.
- L’état des jantes en métal décolleté et de leurs pneumatiques blancs d’époque, très sensibles au dessèchement comme on l’observe parfois sur le PV210 fourgon bumper.
La Volvo Amazon Tekno sans aménagement intérieur demeure le témoignage émouvant d’une transition charnière dans l’histoire du jouet miniature scandinave, entre modèle rustique d’après-guerre et véritable reproduction de collection.
