L’année 2010 marque un tournant stratégique majeur dans le paysage de la miniature automobile au 1/43e. Alors que les amateurs de modèles scandinaves surveillent de près le catalogue de leurs fabricants favoris, le groupe PCT (maison-mère d’Ixo) dévoile une offensive d’envergure. Non content d’enrichir ses collections traditionnelles en métal injecté, le fabricant inaugure un label spécifiquement destiné aux collectionneurs exigeants : Premium X. Cette nouvelle gamme capitalise sur la résine polyuréthane, permettant des tirages plus pointus avec une finesse de gravure accrue.
L’épopée Duett à l’honneur chez Premium X
Le constructeur de Göteborg a bâti une grande partie de sa renommée utilitaire sur la robuste lignée des breaks dérivés de la PV444. Premium X l’a parfaitement compris en concentrant son premier tir de barrage sur les différentes évolutions de la Duett. Là où les fabricants généralistes se contentaient autrefois de versions simplifiées, les annonces révèlent une volonté louable de distinguer les étapes chronologiques clés du break suédois :
- Volvo PV 445 Duett vitrée (1954) — référence PRX00016 : la configuration familiale emblématique des premières années.
- Volvo PV 445 Panel Van tôlé (1955) — référence PRX00017 : la déclinaison fourgonnette aveugle destinée aux artisans et transporteurs.
- Volvo P 210 Duett (1961) — référence PRX00018 : la mise à niveau modernisée adoptant la mécanique B18 et des retouches stylistiques indispensables.
- Volvo P 210 Panel Van (1962) — référence PRX00019 : le fourgon de livraison dans une teinte crème d’époque.
Pour enrichir cette thématique utilitaire, deux versions sérigraphiées s’ajoutent rapidement à la liste : la spectaculaire Volvo P445 Duett Polis suédoise en livrée noir et blanc (référence PRX00113) et une très séduisante Volvo P 210 Panel Van aux couleurs des lubrifiants « BP » (référence PRX00114) parée d’une robe bicolore crème et vert foncé.
Analyse technique des premiers prototypes
L’observation attentive des premières épreuves sorties d’atelier soulève l’enthousiasme, mais appelle aussi quelques remarques pointues de la part des passionnés. La distinction fondamentale entre une caisse de PV 445 et une P 210 réside notamment dans la baie de pare-brise : la première génération conserve le pare-brise scindé en deux pans plats, tandis que la P 210 arbore une vitre galbée d’un seul tenant issue de la berline PV544. Sur les prototypes photographiés chez certains détaillants suisses, cette subtilité semblait encore perfectible, tout comme l’emplacement exact des rétroviseurs extérieurs.
Cette entrée remarquée sur le segment de la résine haut de gamme évoque immédiatement la stratégie adoptée par d’autres acteurs du secteur. On note d’ailleurs une troublante similitude de calendrier avec les prévisions Neo pour 2010, preuve que le patrimoine classique de Göteborg suscite une concurrence féroce et bienvenue entre réducteurs. Les passionnés qui arpentent le site d’un collectionneur Volvo en Suède savent combien ces variantes utilitaires d’après-guerre représentent le cœur battant de l’histoire industrielle locale, aux côtés de pièces plus massives comme la vénérable Volvo PV 60.
Et le zamak traditionnel dans tout cela ?
Le catalogue principal en diecast ne reste pas à l’abandon. Ixo confirme la sortie sous son label historique d’une élégante Volvo PV 544 sous la référence CLC205. Parée d’un bleu marine profond (Navy Blue), elle s’adresse aux collectionneurs fidèles au poids rassurant du métal et à une gamme tarifaire plus accessible que les créations en résine. Cette double présence confirme qu’Ixo entend occuper tous les segments du marché en 2010, au plus grand bénéfice des vitrines spécialisées.
