S’il existe un engin atypique dans la riche histoire de Göteborg, c’est sans conteste le Volvo TP21. Développé pour l’armée suédoise entre 1953 et 1958 sous l’appellation militaire Raptgb 915, ce tout-terrain de commandement et de transmissions a vite gagné le surnom populaire de Sugga (« la truie »), en hommage à sa silhouette trapue et à sa poupe tout en rondeurs empruntée aux taxis civils de la série PV830. Posée sur un robuste châssis de camionnette militaire à quatre roues motrices, la bête en impose immédiatement. L’artisan Giocher a relevé le défi de transposer ce monstre d’acier en résine à l’échelle 1/43.
Une silhouette d’une fidélité chirurgicale
Dès la prise en main, le travail de Giocher force le respect. Le fabricant a su capturer l’allure massive et surélevée de la caisse avec une rare justesse de proportions. Les galbes de la carrosserie rappellent le style d’après-guerre typique de l’époque où la marque déclinait aussi bien la Volvo PV445 que la grande berline Volvo PV60. Le contraste entre les lignes douces de l’habitacle et la brutalité des ailes découpées pour le franchissement est restitué sans la moindre distorsion.
Le moulage en résine bénéficie d’une précision exemplaire. Les nervures du capot, les charnières apparentes ainsi que les marchepieds tubulaires sont gravés avec une netteté remarquable. La peinture vert armée mat offre une texture homogène, sans empâtement sur les reliefs, ce qui met particulièrement en valeur l’équipement extérieur.
L’avalanche de micro-détails : la patte Giocher
C’est sur les pièces rapportées que Giocher justifie pleinement sa réputation auprès des passionnés de modèles réduits haut de gamme. Les grilles de protection de phares en photodécoupe, les rétroviseurs filiformes, les crochets d’amarrage et le support d’antenne radio sur le flanc démontrent un soin presque maniaque. À l’arrière, les bidons auxiliaires de carburant et la roue de secours solidement arrimée complètent la panoplie opérationnelle du véhicule.
L’intérieur ne déçoit pas non plus : la planche de bord spartiate accueille un volant à fines branches très réaliste et les divers leviers de commande spécifiques à la boîte de transfert 4×4. Les cadrans sont discrètement suggérés, fidèles à l’ambiance utilitaire des blindés légers scandinaves.
Un regard critique sur les trains roulants
Le seul bémol notable de cette réalisation concerne les pneumatiques. Si le dessin des jantes en tôle et leurs moyeux débrayables s’avèrent d’une justesse irréprochable, les bandes de roulement auraient mérité des crampons plus agressifs pour traduire l’incroyable motricité de l’original dans la neige et la boue. Les amateurs avertis pourront toujours envisager un léger brossage à sec pour souligner les sculptures des gommes.
Cote actuelle et disponibilité
Longtemps accessible autour de 60 euros lors de sa sortie sur les bourses spécialisées, ce modèle fabriqué en tirage confidentiel a vu sa cote grimper au fil des ans. Pour enrichir une vitrine dédiée aux icônes nordiques aux côtés d’une célèbre Volvo PV544, il faut désormais débourser entre 110 et 160 euros selon la présence de son socle d’origine. Une pièce de caractère hautement recommandée pour tout amateur de Volvo insolites.