Incontournable dans le paysage automobile des années soixante, le coupé P1800 a très tôt séduit les fabricants de miniatures européens. Chez le constructeur lyonnais Norev, cette ligne élégante s’est déclinée sur plusieurs décennies, offrant aux collectionneurs un panorama technique fascinant, marqué par l’évolution des matériaux et du niveau de finition.
L’époque du plastique : les versions simplifiées « Junior »
Dès les années 1960, Norev intègre le coupé scandinave à son catalogue en utilisant son matériau fétiche, la rhodialite. Parmi ces premiers tirages figurent les célèbres modèles économiques dits « Junior ». Conçues initialement pour être vendues à un tarif très accessible dans les bazars et marchands de journaux, ces miniatures se caractérisent par l’absence d’aménagements intérieurs et de vitrage. Pour explorer en détail cette déclinaison dépouillée, consultez notre étude sur la P1800 Norev junior au 43e.
Ces versions sont devenues particulièrement ardues à dénicher en parfait état. La matière plastique de l’époque était en effet sujette aux déformations structurelles (le fameux phénomène de « banane ») et les axes de roues non suspendus souffraient régulièrement des jeux d’enfants.
La version standard : vitres, aménagement et variantes de pare-chocs
Parallèlement à la gamme simplifiée, Norev a produit une P1800 beaucoup plus élaborée, dotée d’une baie vitrée transparente moulée d’une pièce, d’un volant rapporté et de sièges détaillés. Les collectionneurs attentifs distinguent deux outillages successifs au niveau de la face avant :
- La version à pare-chocs cintrés : elle reproduit les premières séries Jensen et 1800 S avec leurs « moustaches » caractéristiques remontant vers la calandre.
- La version à pare-chocs rectilignes : apparue plus tardivement sur le moule pour refléter les modernisations réelles apportées par le constructeur de Göteborg.
Bien que moins sophistiquées sur le plan mécanique que les réalisations scandinaves en métal lourd, à l’image des célèbres Amazone Tekno, ces miniatures Norev possèdent un charme rétro inimitable avec leurs jantes à boutons et leurs teintes pastel fidèles aux catalogues suédois.
La renaissance en zamak moderne
À la charnière des années 1990 et 2000, Norev a totalement réinventé sa production. Exit le plastique thermosensible : la P1800 renaît sous forme de modèle de haute précision en métal sous pression (zamak). Dotée d’une gravure soignée, de chromes rapportés ultra-fins, de phares translucides réalistes et d’une tampographie sans bavure, cette mouture moderne rend un hommage éclatant à ce modèle fondateur, précurseur de coupés statutaires ultérieurs comme le 262 coupé.
Pour reconnaître un exemplaire vintage en bourse d’échange, vérifiez toujours l’alignement du châssis en plastique noir, la présence des butoirs avant et l’absence d’attaque chimique entre les pneus souples et la jante en plastique rigide.