Lorsque Volvo dévoile son tout premier XC60 au Salon de Genève en 2008, la marque suédoise franchit un cap stylistique majeur. Fini les lignes strictement anguleuses : le nouveau venu adopte une silhouette musclée, des hanches sculptées et des feux arrière verticaux sinueux qui deviendront sa signature. Pour accompagner ce lancement commercial hautement stratégique, le constructeur a de nouveau mandaté son partenaire privilégié de l’époque, le fabricant suédois Motorart, afin d’offrir une réplique miniature à l’échelle 1/43.
L’arrivée en concession et le défi de la distribution
Dès le printemps 2008, l’arrivée de la reproduction suscite une véritable émulation dans la communauté des passionnés. Obtenir le modèle réduit en concession Volvo relève alors d’un véritable parcours du combattant. Tandis que les catalogues officiels de produits dérivés mentionnent la référence sous boîte concessionnaire bleu nuit siglée Volvo, de nombreux points de vente peinent à s’approvisionner rapidement, leurs stocks promotionnels étant réservés en priorité aux acheteurs du véhicule grandeur nature.
Les collectionneurs avertis ont alors rapidement délaissé les comptoirs d’accueil des garages pour se tourner vers les boutiques spécialisées en modèles réduits et les détaillants scandinaves. Ces derniers ont proposé dès les premières semaines les deux teintes officielles de lancement : le très élégant Terra Bronze métallisé, couleur emblématique du catalogue de presse, et un classique Cosmic White aux reflets subtils.
Une gravure soignée fidèle aux standards Motorart
Fidèle au savoir-faire de la maison suédoise sur le segment des modèles contemporains en zamak, ce XC60 brille par la justesse de ses volumes. Les proportions dynamiques du SUV sont parfaitement respectées, sans cette lourdeur qui pénalise parfois les réductions de véhicules tout-chemin. Les lignes de caisse fuyantes et la proue expressive avec la grille de calandre arborant fièrement le logo au fer de lance sont traitées avec finesse.
Parmi les atouts majeurs de cette version :
- Les optiques avant et arrière : Les blocs optiques bénéficient d’une gravure interne réaliste, notamment les feux arrière verticaux translucides en plastique teinté qui épousent à merveille le galbe des ailes.
- Les jantes en alliage : Les jantes « Achille » à branches multiples révèlent des disques et des étriers de frein discrètement visibles, évitant l’effet jouet des productions d’entrée de gamme.
- L’habitacle : L’intérieur n’est pas en reste, avec une reproduction fidèle de la fameuse console centrale suspendue flottante et un mobilier biton rehaussé de touches d’aluminium brossé simulées.
Pour les amateurs qui aiment personnaliser leurs acquisitions, ce modèle constitue d’ailleurs une excellente base de travail, à l’image des conversions détaillées que l’on observe sur 2 Volvo modifiées : S80 & V40 où le sens du détail sublime la miniature de série.
Quelle place dans votre collection aujourd’hui ?
Après l’engouement suscité par les break compacts comme la Volvo V50 en resin par JMK ou les grandes berlines présentées sous des livrées insolites, à l’instar de la Volvo S80 Tour de France-Mavic, le XC60 de Motorart symbolise le tournant vers l’ère moderne des crossovers scandinaves.
Aujourd’hui largement disponible sur le marché de la seconde main et lors des bourses d’échanges, le modèle se négocie à des tarifs très raisonnables, généralement entre 25 et 45 euros selon l’état de la boîte d’origine. Les collectionneurs veilleront simplement à inspecter l’ajustement des barres de toit longitudinales et la présence intacte des rétroviseurs extérieurs, deux éléments particulièrement fins qui peuvent se révéler fragiles lors de manipulations répétées.
