Dénicher un exemplaire parfait de la Volvo 855 au 1:43 produite par Minichamps relève souvent de la véritable traque pour les passionnés. Alors que les versions de course continuent d’attirer l’œil du grand public, la déclinaison civile – souvent appelée « tourisme » par opposition aux bolides de compétition – suscite une ferveur toute particulière lors des ventes aux enchères et des bourses d’échanges. Comme nous l’évoquions dans notre premier volet dédié à la 855, la quête d’un modèle en parfait état avec sa boîte d’origine met les nerfs des collectionneurs à rude épreuve.
L’héritage d’un moule emblématique des années 1990
Lorsque Paul’s Model Art (Minichamps) s’empare de la ligne cubique de la Volvo 850 Estate au milieu des années 90, le fabricant allemand frappe un grand coup. À l’époque, la miniaturisation en métal injecté (die-cast) connaît un bond qualitatif sans précédent. Minichamps réussit à capter la stature imposante du break suédois avec une fidélité remarquable : calandre chromée finement quadrillée, feux arrière verticaux translucides devenus la signature de Göteborg et proportions équilibrées au millimètre.
Sur cette version de tourisme, l’attention portée aux détails intérieurs force le respect pour l’époque : planche de bord structurée, volant spécifique et appuie-têtes ajourés typiquement scandinaves. Ce soin apporté au réalisme quotidien distingue immédiatement la berline et le break civil des déclinaisons engagées sur circuit, à l’image de la légendaire 850 BTCC qui partageait pourtant le même moule de base.
Les teintes et variantes les plus convoitées
Minichamps a commercialisé le break 850 dans plusieurs coloris qui reflétaient le catalogue officiel de Volvo. Parmi les variantes les plus recherchées par les amateurs éclairés, on compte :
- Le bordeaux métallisé (Ruby Red) : une teinte profonde et bourgeoise qui met particulièrement en valeur l’élégance sobre de la carrosserie.
- Le vert foncé métallisé (Dark Olive Pearl) : grand classique des autoroutes européennes des années 90, très représentatif du standing familial de la 855.
- Le bleu nuit et l’anthracite : sobres mais d’une grande distinction, souvent associées à des jantes alliage à cinq branches bien gravées.
- Le jaune T-5R (Cream Yellow) : variante sportive ultra-exclusive, dotée de ses fameuses jantes Titan gris anthracite et de boucliers spécifiques, qui atteint aujourd’hui des sommets en cote de collection.
Pour en savoir plus sur l’évolution globale de ce moule d’anthologie, vous pouvez également consulter notre dossier complet sur le 850 break Minichamps sous toutes ses coutures.
Comment repérer un exemplaire sain en vente aux enchères ?
Tous les habitués du forum le savent : la ponctualité sur la dernière seconde d’une enchère en ligne ne suffit pas toujours, il faut avant tout savoir examiner les photos du modèle convoité. Plusieurs points d’attention méritent votre vigilance avant de valider votre offre :
Prenez garde à l’état des barres de toit et des rétroviseurs extérieurs : sur les reproductions Minichamps de cette époque, ces petites pièces rapportées en plastique sont particulièrement fragiles et se détachent facilement en cas de mauvaise manipulation.
Vérifiez également l’absence de réaction chimique entre les pneumatiques en vinyle et le socle de présentation, un phénomène qui touche parfois les miniatures restées immobiles pendant plusieurs décennies. Enfin, la présence du suremballage en carton gris ou noir d’origine ajoute une plus-value incontestable pour tout amateur exigeant souhaitant préserver la cote de sa vitrine.
