Dans l’univers des miniatures contemporaines, l’échelle 1/24e occupe une place singulière. Souvent délaissée au profit du 1/43e traditionnel ou du prestigieux 1/18e, elle offre pourtant un compromis volumétrique séduisant. La compacte suédoise à la poupe vitrée emblématique, hommage assumé aux légendaires 1800 ES et 480, a eu droit à une retranscription soignée dans ce format grâce au réducteur Motorart. Pour apprécier l’étendue des reproductions de cette compacte, n’hésitez d’ailleurs pas à consulter notre comparatif C30 sous d’autres angles et échelles.
De la ligne Hi-Techline aux vitrines des concessions
Lors de son apparition initiale, la reproduction de la C30 T5 était cantonnée au catalogue de la gamme Hi-Techline de Motorart, habillée d’un blanc polaire très épuré. Le modèle a ensuite connu une seconde jeunesse particulièrement intéressante à travers la collection Motorkidz, vendue directement dans le réseau des concessions officielles Volvo. Cette diffusion boutique s’est accompagnée de superbes teintes métallisées, notamment un gris foncé profond et un bleu éclatant rehaussant les lignes dynamiques du coupé compact.
Ce passage en concession ne s’est pas fait sous la forme d’une simple réédition cosmétique. Motorart, spécialiste bien connu des amateurs de la marque suédoise comme en témoigne leur travail sur le C70 Motorart, a apporté plusieurs modifications d’outillage remarquables qui transforment véritablement l’attrait de cette réduction.
Trois améliorations mécaniques décisives
Pour le collectionneur attentif, cette version révisée apporte des atouts majeurs qui renforcent son réalisme en vitrine :
- Un hayon arrière entièrement mobile : la célèbre bulle vitrée arrière s’ouvre désormais, offrant un accès dégagé à la baie de chargement et mettant en valeur la découpe si caractéristique de la poupe.
- Un astucieux système d’ouverture du capot : soulever le compartiment moteur d’une miniature sans outil relève souvent du défi. Motorart a intégré un petit poussoir discret sous le plancher de l’auto qui permet d’entrebâiller le capot avant sans risquer d’écailler la peinture environnante.
- Des trains roulants détaillés : les roues ajourées laissent dorénavant apparaître distinctement les disques de frein et leurs étriers, offrant une profondeur visuelle bien supérieure à la première mouture.
Une petite déception sur l’habitacle
Si la partie extérieure et les ouvrants gagnent nettement en prestance, l’intérieur présente en revanche une simplification regrettable. La véritable C30 a marqué l’histoire du design automobile par sa planche de bord à console centrale flottante extra-plate. Alors que la première version parvenait à suggérer ce vide architectural derrière les commandes de climatisation, la déclinaison ultérieure a été moulée dans une structure plus massive et solidaire du plancher. Cette régression sur le mobilier intérieur n’enlève toutefois rien au charme global de cette pièce, devenue un objet de choix pour qui cherche à diversifier sa collection au-delà des habituels cabriolets comme le C70 PH II Bburago.