Dévoilée au public lors du salon de Genève en 2007, la troisième mouture du grand break suédois (souvent appelée V70 III ou V70 Phase 3 dans l’Hexagone) marquait une rupture nette avec son aînée. Reposant sur la plateforme moderne EUCD, elle reprenait la proue statutaire introduite par la berline Volvo S80 de seconde génération tout en conservant le volume cubique généreux et les verticaux feux arrière qui font la réputation des grands breaks d’Hisingen depuis l’époque des célèbres Volvo 245 DL.
L’interprétation de Motorart au 1:43
Partenaire privilégié du constructeur de Göteborg durant toute cette décennie, le fabricant Motorart a rapidement obtenu l’exclusivité des versions de promotion et de concession. Ce V70 millésime 2007 a été commercialisé sous deux conditionnements principaux : le boîtage concessionnaire bleu aux logos officiels Volvo, et la gamme grand public baptisée High-Tech Line sur socle noir sérigraphié.
Dès le premier coup d’œil, les proportions de l’auto sont impeccablement restituées. La silhouette élancée du break étire sa ligne de caisse avec subtilité, et les surfaces vitrées respectent les cotes originales. Motorart a su capter la rondeur du capot plongeant et l’intégration harmonieuse des projecteurs avant à fond clair, soulignés par des lave-phares rapportés avec une grande finesse.
Finitions et détails intérieurs
Le traitement des optiques constitue un point fort de ce modèle. À l’arrière, les longs feux verticaux en plastique translucide bicolore épousent scrupuleusement la cambrure des montants D. Les monogrammes « V70 » et la signature typographique « V O L V O » espacée sur le hayon sont appliqués par tampographie d’une précision exemplaire pour l’époque.
Dans l’habitacle, visible à travers les vitrages limpides, la célèbre console centrale flottante caractéristique de l’époque Peter Horbury est bien présente. On distingue la sellerie bicolore selon les teintes de caisse, le volant multifonction trois branches et même les aérateurs centraux. Les jantes en alliage léger à cinq branches laissent quant à elles entrevoir les disques de frein équipés de leurs étriers, un détail toujours appréciable pour une miniature industrielle de grande diffusion.
Le break V70 et sa fratrie
Au catalogue du fabricant suédois Motorart, ce moule partage de nombreux éléments techniques avec la variante baroudeuse contemporaine, la Volvo XC70. Les collectionneurs apprécient de juxtaposer ces deux déclinaisons pour observer le travail opéré sur les suspensions rehaussées, les boucliers bruts et les sabots de protection de la version tout-chemin.
Plusieurs teintes officielles Volvo ont été produites au fil des séries, notamment le classique Gris Argent Électrique (Electric Silver), un Bleu Magique très sombre et un superbe Rouge Rubis métallisé, particulièrement flatteur sous l’éclairage d’une vitrine.
La cote sur le marché des miniatures
À sa sortie vers 2007-2008, cette reproduction se négociait autour de 25 à 30 euros en boutique officielle. Aujourd’hui, les exemplaires complets avec leur surboîte d’origine se sont raréfiés. Il faut généralement compter entre 45 et 65 euros pour une pièce en état neuf en boîte constructeur.
Surveillez attentivement l’état des barres de toit longitudinales et des rétroviseurs extérieurs lors d’un achat d’occasion : ces pièces rapportées très fines peuvent être fragilisées ou présenter de légères traces de colle sèche si le modèle a été manipulé hors de son socle protecteur.
