Présentée en 2007 pour succéder aux lignes anguleuses qui avaient fait le succès de la génération précédente (dérivée de la Volvo V70 Phase 2), la troisième mouture de la Volvo XC70 marquait une montée en gamme évidente. Bâtie sur la même plateforme technique que la berline statutaire Volvo S80 de l’époque, elle combinait des aptitudes tout-chemin réelles avec un confort intérieur de premier ordre. Pour les passionnés de modèles réduits au 1/43, le réducteur suédois Motorart s’était rapidement emparé de ce break surélevé afin d’enrichir sa prestigieuse gamme Hi-Tech Line.
Une carrosserie musclée fidèle au modèle d’origine
Dès le premier coup d’œil en vitrine, le travail de gravure réalisé par Motorart séduit par son équilibre. La carrosserie en métal restitue avec brio les proportions trapues du break aventurier : une garde au sol surélevée, des passages de roues élargis et la fameuse calandre alvéolée propre à la déclinaison tout-chemin. Les protections en plastique noir non peint, qui courent tout autour des soubassements et des boucliers, sont rapportées avec soin et ne débordent pas sur la caisse.
La teinte emblématique Electric Silver mise en valeur sur ce modèle profite d’une application de peinture fine et particulièrement éclatante. Le vernis laisse transparaître la finesse des lignes de carrosserie, notamment le pli d’épaulement typique de la marque qui court le long de la ceinture de caisse jusqu’aux feux arrière verticaux. Les barres de toit longitudinales en aluminium satiné ainsi que les sabots de protection avant et arrière apportent cette touche de robustesse indispensable à l’esprit Cross Country, rappelant la stature de son grand frère le SUV Volvo XC90.
L’habitacle : une démonstration de savoir-faire
C’est lorsqu’on observe l’intérieur à travers le vitrage parfaitement limpide que la miniaturisation prend toute sa dimension. Motorart avait habitué les collectionneurs à des habitacles détaillés, mais cette XC70 III repousse les standards de la gamme industrielle. On y retrouve la fameuse console centrale flottante, emblème du design scandinave des années 2000, fidèlement peinte avec ses inserts façon aluminium et ses molettes de climatisation discrètement suggérées.
Les sièges au dessin ergonomique arborent des motifs réalistes imitant le cuir souple, contrastant avec des contre-portes minutieusement décorées. Les aérateurs, les compteurs cerclés et les branches du volant multifonction reçoivent chacun leur touche de couleur adéquate. Rien ne semble avoir été laissé au hasard, conférant à ce petit habitacle un cachet haut de gamme remarquable.
Roues et trains roulants : le bémol des finitions de jantes
Si la partition extérieure et intérieure frise le sans-faute, le train roulant appelle quelques réserves mesurées. Le dessin des jantes à branches en alliage est rigoureusement conforme au catalogue officiel du constructeur, et les pneumatiques en gomme offrent des sculptures tout à fait crédibles sans bavure disgracieuse. Toutefois, le traitement de surface des jantes pâtit d’une peinture grise un brin trop basique qui laisse poindre un aspect plastique sous certains éclairages directs. Une patine ou un vernis métallisé plus subtil aurait sublimé l’ensemble.
Cote et disponibilité pour le collectionneur d’aujourd’hui
Distribuée à l’origine sous boîte concessionnaire Volvo ainsi que dans le boîtier vitrine officiel Motorart, cette XC70 Phase 3 affichait un tarif neuf très attractif d’environ 25 à 30 euros à sa sortie. Le retrait progressif du fabricant sur le segment des miniatures automobiles grand public a depuis raréfié ces tirages.
Aujourd’hui, pour dénicher un exemplaire complet avec sa surboîte carton d’origine et ses rétroviseurs intacts, prévoyez un budget oscillant généralement entre 45 et 65 euros sur les bourses d’échange et plateformes de vente entre passionnés. C’est une pièce de choix pour quiconque souhaite documenter l’ère moderne de l’art de vivre scandinave.
