Le paysage du modélisme à l’échelle 1:87 — le fameux format HO indissociable des réseaux ferroviaires — obéit à des dynamiques bien distinctes de celles des grandes échelles de collection. Les fabricants historiques allemands y dictent leur loi, alternant entre créations intégrales finement ciselées et exploitation méticuleuse d’anciens outillages. Pour les collectionneurs de Volvo miniatures, l’année 2010 s’ouvre sur un rythme apparemment calme qui, sous l’œil attentif des connaisseurs, dévoile en réalité une série de déclinaisons historiques passionnantes, de coffrets thématiques exclusifs et de tirages limités atypiques.
Brekina : l’excellence de la gamme 145 confirmée
Après avoir marqué les esprits avec sa magistrale reproduction des berlines 144 et breaks 145, le fabricant Brekina maintient le cap de l’exigence scandinave. Alors que les collectionneurs guettent avec impatience une éventuelle déclinaison à deux portes dans l’esprit de la Volvo 142, l’artisan d’outre-Rhin capitalise sur son excellent moule de break cinq portes pour étoffer son offre commerciale et civile.
La tête d’affiche de ce cru 2010 est indéniablement la Volvo 145 en livrée Taxi suédois, référencée sous le numéro 29460. Proposée sous le label « Top Decoration » (TD), cette pièce bénéficie d’une tampographie particulièrement poussée : encadrements de vitrages nets, calandre soulignée, feux arrière rapportés bicolores et lettrages d’époque impeccables sur les portières et le pavillon. Brekina démontre ici une maîtrise exemplaire de la finition industrielle, rendant un hommage vibrant aux véhicules de service qui sillonnaient Stockholm ou Göteborg au tournant des années 1970.
Dans la foulée, le programme automnal annonce trois nouvelles teintes civiles pour cette même 145 Break en version standard haut de gamme :
- Référence 29457 : Volvo 145 Break dans une livrée jaune-orange très représentative du nuancier suédois de l’époque.
- Référence 29458 : Volvo 145 Break rouge foncé, une teinte profonde qui met en valeur la ligne fonctionnelle imaginée par Jan Wilsgaard.
- Référence 29459 : Volvo 145 Break bleu métallisé, dotée d’une finesse de vernis remarquable pour cette échelle de reproduction.
Wiking et la controverse de la 244 DLS est-allemande
Chez Wiking, la démarche éditoriale suscite un débat passionné au sein de notre communauté. Le fabricant berlinois a choisi de ressortir son moule historique de la Volvo 264 GL, conçu initialement en 1976. Si la longévité de ce moule force le respect, son utilisation pour reproduire une variante rarissime interroge quant à la rigueur de la démarche.
L’histoire méconnue de la véritable Volvo 244 DLS
Sur le plan historique, le choix du modèle est pourtant fascinant. En 1977, la République Démocratique Allemande (RDA) négocie un accord commercial exceptionnel avec Göteborg portant sur la livraison d’un millier de berlines suédoises. Face aux pénuries et pour répondre aux besoins de représentation de la nomenklatura, des diplomates et des citoyens privilégiés ayant accès au réseau d’achat en devises fortes Genex, Volvo conçoit une version spécifique : la 244 DLS.
Cette automobile hybride repose sur une caisse classique de 244 à moteur quatre cylindres B21, mais adopte la face avant prestigieuse de la 264, caractérisée par son capot surélevé et sa calandre proéminente flanquée d’optiques rectangulaires chromées. Proposée à un tarif stratosphérique par rapport aux Trabant et Wartburg ordinaires, la 244 DLS représentait l’apogée du statut social en Allemagne de l’Est.
« Si la recherche historique de Wiking force l’admiration en exhumant cette curiosité diplomatique de la guerre froide, l’absence de modifications d’outillage sur un moule trentenaire laisse un goût d’inachevé. »
L’analyse du modèle Wiking
La reproduction commercialisée par Wiking soulève plusieurs réserves techniques. En réalité, aucun ajustement de fonderie n’a été consenti par rapport à la 264 GL de 1976. Pire encore, la miniature se présente dans une robe noire intégrale, alors que les archives officielles de l’importateur démontrent que la 244 DLS d’origine n’a jamais été commercialisée en noir. Les cinq teintes historiques de livraison étaient les suivantes :
- Blanc avec sellerie intérieure blanche ;
- Bleu moyen avec intérieur coordonné bleu ;
- Jaune vif associé à un habitacle brun ;
- Rouge vin rehaussé d’une sellerie rouge profond ;
- Vert forêt avec garnitures intérieures marron.
En proposant un modèle noir issu d’une gravure inchangée, Wiking privilégie l’effet d’aubaine auprès des collectionneurs thématiques sans investir dans la rectification du châssis ou la fidélité des teintes.
Les séries policières exclusives Polizei-Edition
Parallèlement au catalogue officiel de la marque à la chouette, le club allemand Interessengemeinschaft T2, à travers sa structure Polizei-Edition, a initié une remarquable série de déclinaisons sous contrat avec Wiking. Fabriquées dans les ateliers de la marque mais distribuées hors du réseau conventionnel, ces séries limitées à 500 exemplaires chacune transforment la 264 en un véhicule d’intervention européen de premier plan.
Trois éditions consécutives retiennent l’attention des spécialistes du secours et des services d’urgence au 1:87 :
- Édition 3 : Volvo 264 de la Kantonspolizei Zürich (Suisse), parée de sa robe blanche à bandes contrastées, munie de sa signalisation lumineuse spécifique de toit.
- Édition 4 : Volvo 264 Polis (Suède), reproduisant fidèlement le schéma noir et blanc traditionnel des patrouilles scandinaves de la fin des années 1970.
- Édition 5 : Volvo 264 Politi (Danemark), complétant ce panorama nordique avec un marquage scrupuleusement documenté.
Ces tirages restreints affichent une cote immédiate sur le marché secondaire, justifiée par leur distribution confidentielle et leur qualité d’application sérigraphique.
Croisements ferroviaires et curiosités : Märklin et din-X
La porosité naturelle entre modélisme ferroviaire et automobile trouve une illustration remarquable avec le coffret proposé par Märklin sous la référence 4441.088, destiné prioritairement au marché suédois. Ce set associe un wagon-citerne à deux essieux et un break Volvo 145 fourni par Wiking.
Les deux éléments partagent la livrée bleu et blanc de la société pétrolière suédoise din-X, une chaîne indépendante de stations-service très présente le long des axes secondaires du pays. Si la miniature automobile conserve sa teinte de moulage de base, l’adjonction des logos din-X sur les flancs apporte une saveur industrielle très recherchée, qui dialogue idéalement avec les réseaux de fret ferroviaire et les vitrines consacrées aux utilitaires, au même titre que les camions Volvo au 1:87.
Du côté du die-cast et de la résine : Schuco et Neo
Dans un registre différent, les amateurs de modèles rétro en métal plein peuvent se tourner vers Schuco Piccolo. La mythique PV 544 y fait une apparition remarquée dans le cadre d’une édition spéciale limitée à 500 unités, éditée à l’occasion de l’épreuve historique Nürburgring Vintage 2009. Ce modèle au charme désuet illustre la survivance de la miniature compacte en zamak lourd.
Enfin, la communauté demeure dans l’expectative concernant les annonces de Neo Scale Models en HO. La montée en puissance des miniatures en résine promet de bousculer les standards établis du plastique injecté, comme nous l’avons souligné dans les prévisions Neo pour 2010. Les prochains mois devraient confirmer si ce nouvel acteur transformera durablement l’offre en modèles réduits scandinaves à petite échelle, perspective que nous continuerons de détailler dans les prévisions à l’échelle 1:87 pour 2010.
