Au printemps 2010, l’arrivée de la seconde génération de la berline S60 a marqué un tournant spectaculaire dans l’histoire moderne de Volvo. Présentée sous le slogan de la berline rebelle ou « naughty Volvo », elle rompait définitivement avec la silhouette stricte et anguleuse qui avait forgé l’identité des mythiques Volvo 244 et autres Volvo 744. Avec sa ligne de pavillon fuyante digne d’un coupé, ses épaules musclées et son regard perçant, la suédoise devait frapper fort. Pour les amateurs de modèles réduits, l’attente fut fébrile jusqu’à la livraison des premiers modèles promotionnels dans les vitrines des concessions.
Une réduction signée Motorart pour les concessions
C’est tout naturellement au fabricant suédois Motorart qu’est revenue la mission de concevoir la réduction officielle au 1/43 sous licence constructeur. Vendue en boîte concessionnaire siglée Volvo avec socle gravé, la S60 II a d’abord fait son apparition dans sa teinte de lancement iconique : le cuivre cuivré métallisé (Vibrant Copper), rejoint rapidement par un noir profond et des teintes plus feutrées comme le gris Savile.
Sur le plan des lignes générales, Motorart a parfaitement capté l’allure sportive et compacte de la berline. La calandre proéminente intégrant l’écusson au fer et la barre diagonale, les doubles optiques avant avec feux de jour verticaux et les feux arrière sculptés en forme de boomerang soulignent un moule globalement très réussi. Les jantes à plusieurs branches révèlent même les disques et étriers de frein, apportant un réalisme appréciable à l’échelle reine.
L’épreuve du déballage : la loterie du contrôle qualité
Dès les premières livraisons auprès des concessionnaires et des revendeurs spécialisés, les retours d’expérience ont alimenté de longues discussions passionnées dans les cercles de passionnés. Si beaucoup d’exemplaires affichaient un fini impeccable avec un vernis étincelant et des assemblages précis, plusieurs collectionneurs ont pointé du doigt des variations notables dans les ateliers de production chinois :
- Défauts d’ébavurage intérieur : certains habitacles présentaient de petits jours inexpliqués ou de légères bavures sur les contre-portes et l’habillage des montants intérieurs.
- Impuretés dans la peinture : quelques modèles ont pâti de micro-poussières emprisonnées sous le vernis sur le capot ou la malle arrière.
- Ajustement des rétroviseurs et vitrages : des traces de colle ou de légers décalages au niveau de la fine baguette chromée entourant le vitrage latéral.
Ces disparités rappellent à quel point l’achat d’un modèle promotionnel de cette période exigeait un œil averti. Deux miniatures issues d’un même carton d’expédition pouvaient offrir un rendu allant du parfait chef-d’œuvre de vitrine à la pièce affligée de petites scories d’assemblage.
Un modèle charnière pour une collection moderne
Malgré ces aléas de fabrication, la S60 II de 2010 reste une référence incontournable pour quiconque souhaite documenter l’évolution stylistique de la marque. Placer cette miniature aux côtés de la première mouture de 2000 met en valeur le passage d’un classicisme rassurant à un dynamisme scandinave totalement réinventé. Pour enrichir votre vitrine actuelle, traquez de préférence les modèles en boîte officielle Volvo portant la référence constructeur, et examinez scrupuleusement l’état des tampographies et de la peinture avant de finaliser votre acquisition.
